جهت مشاوره و دریافت خدمات با کارشناسان ما در آریو رنگ دماوند تماس بگیرید!
مقاومت رنگ ترافیکی چقدر باید باشد؟
رنگ های ترافیکی نقش مهمی در زندگی ما بازی می کنند. فکر کنید یک روز این رنگ ها وجود نداشت. آمار تصادف و کشته شدن افراد در جهان به میزان فراوانی افزایش پیدا می کرد. همین رنگ ها که ما روزانه بارها و بارها آنها را در کف خیابان ها مشاهده می کنیم، نقش بسیار پررنگی در زندگی شهری ما دارند. این موضوع باعث شده است تا متخصصین به این فکر بیافتند که باید مقاومت رنگ ترافیکی بالاتر باشد تا برای مدت طولانی تری قابل مشاهده باشند.
اما زمانی که صحبت از مقاومت این رنگ ها می کنیم، باید به محل استفاده آنها توجه بیشتری داشته باشیم. هر چه تردد در محل بیشتر باشد، مانند زمانی که رنگ برای آزادراه ها استفاده می شود، نیاز به مقاومت بالاتری دارد.
حال این پرسش پیش می آید که وقتی سخن از مقاومت رنگ ترافیکی می کنیم، این مقاومت شامل چه مواردی می شود؟ یک رنگ ترافیکی در معرض نور آقتاب، آب، سایش، ریختن مواد شیمیایی، گرما و سرمای فراوان است. پس وقتی صحبت از مقاومت می کنیم، تنها منظورمان مقاومت در برابر سایش نیست بلکه عوامل طبیعی دیگری را هم مورد توجه قرار می دهیم.
تولید انواع رنگ ترافیکی با کیفیت و مقاومت بالا
گروه آریو رنگ دماوند یکی از بنام ترین تولید کنندگان رنگ ترافیکی در سطح کشور است. ما با استفاده از متخصصان بنام این حوزه و با استفاده از جدیدترین تکنولوژی ها، اقدام به تولید و اجرای رنگ های ترافیکی کرده ایم.
از جمله ویژگی های رنگ های تولید شده توسط گروه آریو می تواند به مواردی همچون:
- خشک شدن در سریع ترین زمان
- پوشش بسیار بالا
- مقاومت در برابر آب
- طول عمر بالا
- هزینه مناسب
اشاره کرد.
توصیه می کنیم برای اطلاعات بیشتر و خرید این محصولات، با مشاورین ما در تماس باشید. این مشاورین شما را در انتخاب بهترین رنگ، یاری و راهنمایی خواهند کرد.
بررسی مقاومت رنگ ترافیکی و تفاوت مقاومت فیزیکی و شیمیایی
یکی از مهمترین موضوعات درباره مقاومت این است که باید میان مقاومت فیزیکی و شیمیایی تفاوت قائل شویم. به عنوان مثال زمانی که درباره مقاومت در برابر سایش صحبت می کنیم، مقاومت فیزیکی مورد نظرمان است. اما زمانی که از مقاومت در برابر ریختن مواد شیمیایی روی این رنگ ها حرف می زنیم، به مقاومت شیمیایی اشاره داریم.
حال برای اینکه موضوع مقاومت رنگ ترافیکی را بدانیم، اندکی باید با رنگ های چند جزئی آشنا شویم. رنگ های چند جزئی زمانی که در حال پیاده سازی و اجرا هستند واکنش شیمیایی داده و شکل می گیرند. از این رنگ ها برای مکان هایی مانند خط عابر پیاده، خطوط حاشیه ای در بزرگراه ها، علائم هشدار و … استفاده می شود. با توجه به تردد بالا، این رنگ های چند جزئی از مقاومت شیمیایی و فیزیکی بسیار بالایی برخوردار هستند.
آشنایی با فرمول رنگ ترافیکی نیز بسیار کمک کننده و راه گشا است.
ضخامت مناسب برای اجرای رنگ ترافیکی
یکی از مهمترین موضوعاتی که در رنگ های ترافیکی مورد توجه قرار می گیرد، ضخامت آنها است. معمولا رنگ هایی که از کیفیت ساخت بالاتری برخوردار باشند را می تواند به سادگی با ضخامت بالا در محل اجرا کرد. باید توجه داشت که این ضخامت بر اساس محل مورد استفاده محاسبه می شود. قابل توجه است که ضخامت رنگ های مکانیکی را با میکرون می سنجند.
روش های گوناگون اجرای رنگ ترافیکی در رسیدن به ضخامت مورد نظر بسیار تاثیر گذار هستند. به عنوان مثال زمانی که روش اجرا دستی باشد، معمولا کمترین میزان ضخامت به دست می آید. در مقابل در روش اسپری در حدود ۱۵۰۰، در روش اسکرید تا ۳۰۰۰ و در روش اکستروژن تا ۶۰۰۰ میکرون ضخامت قابل اجرا است.
نحوه اجرای رنگ ترافیکی به روش دستی و روش ماشینی
همانطور که در بخش قبلی متوجه شدید به صورت کلی، برای اجرای رنگ ترافیکی دو روش دستی و ماشینی وجود دارد. البته باید توجه داشت که روش ماشینی خود شامل سه زیر روش اسپری، اسکرید و اکستروژن می شود. در روش دستی کار بسیار ساده است. نقشی که می خواهیم با این رنگ ها اجرا کنیم را با استفاده از غلتک یا کاردک روی سطح زمین ترسیم می کنیم. این روش بسیار قدیمی بوده و از معایب آن می تواند به موارد زیر اشاره کرد:
- این روش بسیار زمانبر است.
- از نظر تمیز بودن اجرا چندان قابل توجه نیست (اجرای یکدست تقریبا غیر قابل انجام است).
- معمولا به خاطر سرعت عمل ممکن است مقاومت رنگ را کاهش دهد.
اما در روش های ماشینی سرعت عمل بسیار بیشتر است و در نتیجه مشکل مربوط به کاهش مقاومت رنگ ترافیکی پیش نخواهد آمد. از طرف دیگر معمولا اجرا با ابزارهای دقیق و ماشین بسیار تمیزتر بوده و ظاهری یکدست را به ما خواهد داد. همین تفاوت ها سبب شده که استفاده از روش سنتی دستی دیگر جای خود را کم کم به روش های نوین داده است.
